El proyecto del tren de pasajeros que conectará a Guanajuato con Querétaro avanza con la definición de cinco estaciones en el estado y reuniones semanales con los municipios involucrados para prevenir conflictos que puedan afectar la construcción.
Así lo explicó la directora de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, quien detalló que las autoridades mantienen mesas de atención con los municipios por los que pasará el ferrocarril, particularmente para resolver inquietudes relacionadas con el impacto social y urbano de la obra.
La funcionaria federal dijo que uno de los casos que requirió mayor atención fue Celaya, donde representantes del sector empresarial habían manifestado preocupación por las posibles afectaciones a la movilidad.
Añadió que estas dudas ya fueron abordadas con representantes empresariales y responsables del proyecto, quienes explicaron las obras de infraestructura que acompañarán al tren.
“No hay obras detenidas”, aseguró González Sánchez, al señalar que el proyecto contempla la construcción de puentes, distribuidores y túneles para mantener la conectividad vial y evitar que las vías representen una barrera para la ciudad.
La delegada dijo que serán cinco estaciones en Guanajuato. Indicó que el recorrido contempla cinco estaciones en territorio estatal: Apaseo el Grande, Cortazar-Villagrán, Celaya, Salamanca e Irapuato.
Además, explicó que la construcción de las estaciones se contrató mediante un proceso independiente al correspondiente a las vías ferroviarias. El proyecto arquitectónico ya fue presentado y los trabajos comenzaron.
Añadió que el calendario contempla que durante 2027 el servicio pueda llegar hasta Celaya, mientras que la expectativa es que el tramo Querétaro-Irapuato entre en operación en 2028.
Finalmente, comentó que la estrategia federal contempla habilitar los segmentos terminados de manera progresiva, sin esperar a que concluya la totalidad de la red ferroviaria de pasajeros en el país.
Aunque todavía no se define cuánto costará el pasaje para los usuarios guanajuatenses, la directora de la SICT adelantó que se tratará de un servicio subsidiado. Agregó que la ubicación de las estaciones, explicó la funcionaria, busca facilitar el acceso de la población al transporte ferroviario.
Dijo que el tren circulará a velocidades de entre 120 y 160 kilómetros por hora, con posibilidad de alcanzar hasta 200 kilómetros por hora en determinados puntos. Al tratarse de una vía confinada, se busca evitar la interacción con vehículos, personas o animales.
Aseguró que esto permitiría reducir los tiempos de traslado y ofrecer mayor certeza en los recorridos, frente a los viajes por carretera, que pueden verse afectados por congestionamientos, accidentes o bloqueos.
González Sánchez consideró que localidades como Apaseo el Grande, Cortazar, Villagrán, Celaya, Salamanca e Irapuato tendrán la posibilidad de aprovechar el flujo de visitantes para promover sus atractivos turísticos y generar nuevas actividades económicas.
La funcionaria federal puso como referencia la movilidad laboral existente entre Irapuato y Querétaro, al señalar que más de 18 mil personas realizan diariamente este trayecto por motivos de trabajo.
Además del traslado de trabajadores, pormenorizo que el tren podría atender viajes por negocios, actividades personales y turismo.