La Agencia de Información de Energía de Estados Unidos (EIA, por sus siglas
en inglés) dio a conocer ayer durante la Offshore Tecnology Conference, (OTC),
datos que evidencian que la Oficina de Censo de Estados Unidos asume que las exportaciones
de gasolina tipo regular, como la que compra Pemex y las empresas que
obtuvieron en México permisos para importarla, se embarca sin mezcla de etanol.
El etanol es un compuesto químico que
la Agencia Ambiental de Estados Unidos exige como requisito, pues sirve como
oxigenante, para que se mezcle un 10 por ciento de éste en la gasolina que se
exportará. Este requerimiento a su vez
cumple con lo exigido por la Norma Federal de Combustible Renovable (RFS).
Hasta ahora, “los datos del censo no
especifican el contenido de etanol en la gasolina exportada, pero la EIA asume
que dichas exportaciones son refinadas sin mezcla de etanol”, así lo señaló un estudio del staff
del organismo encargado de estadísticas oficiales del sector estadístico
estadounidense.
Es decir, la gasolina que exporta
Pemex de Estados Unidos es de menor calidad ambiental.
Pemex confirmó la compra de gasolina
sin etanol: “Compramos como otros países gasolinas base a las que luego se
agregan aditivos que cada país requiere para cumplir sus respectivas NOM”,
detalló la petrolera.
De acuerdo con una nota publicada por
El Universal, desde hace casi una década Pemex ha incumplido con la
normatividad ambiental en materia de gasolinas porque se amparó. Antes, la
norma pedía una mezcla de etanol del cinco por ciento que nunca se cubría.
Ahora la norma es laxa, pues pide 2.7 por ciento de oxigenante.
El presidente de la Asociación
Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas) dijo que México no tiene capacidad
de cumplir con el 5 por ciento de etanol.
Detalló que al día se consumen 200
millones de litros de gasolina (Magna, Premium) y de diésel en el país, y para cumplir
con la normatividad, México requiere 10
millones de litros de etanol, algo imposible porque no existe la
infraestructura para producirlo.
La investigadora del Instituto Mexicano para la
Competitividad, Mariana Tapia, dijo que la actual normatividad ambiental
mexicana está a la par de los estándares internacionales, pero la regulación
permite varias calidades de gasolina en el país y solo exige vender las mejores en Monterrey, Guadalajara y Valle de México.