La subsecretaria de Desarrollo de
Movilidad de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi), Laura
Ballesteros Mancilla, afirmó este miércoles que el programa Hoy No Circula
busca proteger salud de la población y prevenir contingencias ambientales; esto
pese a que tan sólo en 2016 han habido 3 contingencias ambientales Fase 1 por
ozono, sin incluir las de este martes y miércoles, por lo que llamó a disminuir
el uso exacerbado de autos, a los que consideró “la principal fuente de contaminación”.
En el marco del “Taller sobre Derechos Humanos y Calidad del Aire”, celebrado este miércoles en plena Contingencia Ambiental en la Ciudad de México, Ballesteros Mancilla dijo que las
administraciones anteriores de la Ciudad de México no invirtieron en mejorar
paralelamente al programa de restricción vehicular el transporte público, lo
que ha marginado notablemente la inversión en este rubro en la capital del país
y la calidad en el servicio, por lo que millones de mexicanos se han visto
doblemente incentivados a adquirir automóviles.
“El programa Hoy No Circula debió ser
acompañado por una fuerte inversión en un sistema de transporte metropolitano,
lo cual no se hizo”, lamentó la funcionaria del Gobierno de la Ciudad de
México, quien aseguró que la actual administración trabaja en una política publica
integral para disminuir el uso de automóvil, así como en el control de emisiones
contaminantes para hacer efectivo el programa.
Ballesteros mencionó que se buscará
inversiones del orden de los 5 mil millones de pesos para mejorar transporte
publico eléctrico, así como la desaparición del trolebús para ser sustituido
por camiones eléctricos, tener una flota
de autobuses eléctricos de 300 unidades, aumentar los autos eléctricos a 1000 y
tener 100 subestaciones en las 16 delegaciones para que de manera gratuita los
usuarios recarguen sus vehículos, así como el crecimiento del sistema de
transporte individual Ecobici, contemplando la minuciosa integración con
estaciones de Transporte Masivo.
Si bien reconoció que la CDMX no cuenta
con la infraestructura necesaria para hacer frente a un eventual incremento en
el uso de automóviles eléctricos, aseguró que el gobierno de Mancera trabaja en
la incorporación total de la flota de transporte público al esquema tarifario
de cobro con Tarjeta CDMX (trolebús no lo tiene), así como los proyectos de
“calles verdes”.
“Reducir
velocidad no contamina más”
Sobre la polémica que ha surgido en la
sociedad civil sobre las medidas tomadas por el GDF de disminuir los topes de
velocidad para circular en la Ciudad de México,
la subsecretaria de Semovi argumentó que “es un mito” que el reducir
velocidades aumenta la contaminación”, y agregó que “lo que realmente la
provoca es el exceso de automóviles, así como el exceso de enfrenones y
acelerones”.
“Mantener una velocidad de 80 km/h otorga
el nivel de máxima disminución de emisiones”, explicó, sin embargo, reconoció que la congestión
vehicular representa el principal impedimento para alcanzar una velocidad
óptima en relación al rendimiento del automóvil, así como las características
de las calles de la capital del país.
“Más
carros que niños”
La coordinadora de Política Climática del
Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), Xtabai
Padilla Rodríguez, dio a conocer cifras que muestran que el parque vehicular se
incrementa alrededor de 8 por ciento anual en México y que en el país hay un
auto por cada 4.1 habitantes, lo que equivale a un coche por hogar.
“En México se compran más carros que el
número de niños que nacen anualmente”, lo cual ilustra la gravedad del problema
de la contaminación ambiental en el país.
Pese a que en la Ciudad de México 70 por
ciento del presupuesto para transporte se invierte en infraestructura para el
automóvil, del número total de viajes que se realizan, sólo entre el 20 y 30
por ciento de los viajes se realizan en este tipo de transporte, lo cual
resulta incongruente, enfatiza Padilla.
Agregó que el #elcochenoscuesta 4% del
PIB, por lo que es necesario un cambio de paradigma en la forma en que los
mexicanos nos transportamos.
“Es necesario evitar viajes en automóvil
privado y cambiar a modos de transporte sustentables como caminar o ampliar el
sistema de bici pública, así como mejorar la eficiena de los vehículos y el uso
de combustibles”, expresó.
Para llegar a esto, es necesario el
desarrollo urbano planeado, priorizar el uso de transporte público y financiar
e impulsar el transporte público no motorizado.