El socavón formado el miércoles pasado en la recién inaugurada autopista el Paso Exprés además de costarle la vida a dos personas, ha puesto los reflectores sobre Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien se ha enredado al dar la cara y contra quien ya pesa una denuncia ante la Procuraduría General de la República (PGR) y una serie de reclamos para que deje su cargo a lo cual él se ha negado.
Ruiz Esparza aseguró hace tres meses, durante la inauguración de la obra, que la durabilidad de la vía estaba garantizada por los próximos 40 años. La garantía ofrecida por el funcionario mexicanos estuvo lejos de este pronóstico ya que antes de que tuviera lugar la tragedia del miércoles, un documento presentado por la ayudantía municipal del poblado de Chipitlán daba cuenta de irregularidades en la estructura de la obra. La misma denuncia provino de las personas que viven en los derredores. Sin embargo tanto las autoridades locales como los pobladores aseguran que fueron ignorados.
“Ojalá el secretario tuviera la capacidad de tener rayos X y poder ver lo que pasa abajo [en la tierra), fueron los técnicos, fueron los expertos, los ingenieros técnicos y ellos dictaminaron cuál era el problema”, dijo Ruiz Esparza la noche del miércoles al ser cuestionado por el periodista Carlos Loret de Mola sobre si detrás del socavón formado en el Paso Exprés había un tema de corrupción. Un día después, en entrevista con el mismo periodista, el secretario federal prometió que se revisarían las causas que originaron el socavón para determinar responsabilidades. En el transcurso de ese jueves, el delegado de la SCT en Morelos, José Luis Alarcón, fue cesado.
La familia de Juan Mena Ruiz, de 65 años, y su hijo Juan Mena Romero, de 33, quienes perdieron la vida cuando el auto en el que se transportaban cayó en el socavón, anunció que emprenderá acciones legales contra las autoridades correspondientes, al considerar que se trató de un acto de negligencia. A la par, el diputado federal del Partido Acción Nacional (PAN), Javier Bolaños Aguilar, presentó una denuncia ante la PGR, en contra de Esparza por el presunto ejercicio ilícito del servicio público.
En tanto, distintos actores han pedido la renuncia del titular de la SCT. El secretario electoral del Comité Nacional del Partido de la Revolución Democrática (PRD), Octavio Martínez, dijo que Ruiz Esparza debe de ser sancionado y debe de fincarse responsabilidad penal sobre quien o quienes propiciaron estos lamentables decesos. Incluso el exjefe del Servicio de Administración Tributaria (SAT), Aristóteles Núñez, pidió la renuncia al secretario al afirmar que el socavón se debió a la “negligencia y corrupción” y no a la lluvia.
El presidente Enrique Peña Nieto por su parte ordenó la suspensión de funcionarios y supervisores que participaron en la construcción de la carretera. Pero rechazó definir si el secretario Ruiz Esparza también podría ser destituido, según reportó el diario Reforma. “No quiero hacer juicios anticipados, he conocido estos señalamientos y de que ya había habido participación de parte de la propia delegación para atender las peticiones, no estoy en condiciones de hacer juicios anticipados”, dijo.
Pese a ello, Ruiz Esparza ha afirmado que no renunciará. “Llevamos nada más contratadas 5 mil empresas en lo que va en esta administración del presidente Enrique Peña Nieto, llevamos 15 mil licitaciones, no tenemos una sola observación, no tenemos una sola inconformidad de ninguna empresa porque se ha hecho un trabajo lo más pulcro posible, traemos un programa de 6 mil 500 carreteras en esta administración y todas trabajando perfectamente bien, salvo este puntito negro que desde luego no me gusta, afronto la responsabilidad del mismo”, señaló esta mañana con el periodista Ciro Gómez Leyva.
Esparza detalló en la misma entrevista que la empresa encargada de hacer el proyecto ejecutivo de la obra fue, Orva Ingeniería, y la empresa encargada de hacer la supervisión es Sacc Ingeniería, SA de CV. “Orva Ingeniería es quizás una de las empresas más serias para hacer proyectos, quizá la más prestigiada, ella fue contratada por Banobras, a través del fideicomiso que opera las autopistas en el caso de Banobras, fue contratada para hacer el proyecto, Orva Ingeniería fue quien hizo el proyecto. La supervisión de la obra es de Sacc Ingeniería, es quien hizo la supervisión del proyecto”, indicó el funcionario a la par que reconoció que la información sobre esta obra en la página de la SCT está incompleta.