El concesionario del Aeropuerto Internacional de Aguascalientes, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), estaría considerando invertir en la habilitación de una pista de carga dentro de la terminal ubicada al sur de la capital hidrocálida.
De acuerdo con el secretario de desarrollo económico, Alberto Aldape, y el delegado de la Secretaría de Economía (SE), Gustavo Granados, las negociaciones con la empresa han avanzado y se busca que el concesionario invierta también en un recinto fiscalizador.
“La misma pista, pero que se le autorice para que sea de carga en alguna escala; hay unas mediciones que SCT tiene para diferentes tipos de carga (…) Hay que hacer un llamado, y lo hago a título de la Secretaría de Economía, a que GAP apueste más por la infraestructura aérea en Aguascalientes. Tenemos un aeropuerto que puede tener mejores condiciones tanto para el turismo como para los pasajeros del sector empresarial que están todos los días transitando, pero también en la parte de carga Ya lleva muchos años que hay una solicitud y no vemos una inversión clara al respecto”, confirmó Granados Corzo.
Entrevistado al término de una rueda de prensa en la que se presentaron los resultados de la gira que el gobernador y el gabinete económico realizaron la semana pasada a Alemania, el delegado admitió que aún se desconoce el monto que se requeriría para habilitar esa pista.
“También se está considerando un recinto fiscal estratégico para que las mercancías que lleguen puedan estar exentas de impuestos durante el proceso, si es que llegan y regresan, o tengan algunas preferencias arancelarias (…) Lo que se ha avanzado es el tema de la pista; sí ya hay un adelanto en las negociaciones. No así la parte de servicios, que el aeropuerto pueda tener una mejor…”, comentó.
Granados Corzo puntualizó que, si bien sería una alternativa muy rentable para industria exportadora de Aguascalientes y el Bajío, la falta de una aeropuerto de carga no disminuiría la competitividad del estado.
Además del aeropuerto, el funcionario reconoció la necesidad de que se termine el tramo corto Ferroviario, que tiene un costo de 12 mil millones de pesos y debía estar terminado, al menos en su primera etapa, a finales de este año.