El director de Normatividad del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), Juan Alberto Castañeda Rodríguez, advirtió que las sanciones contra operadores del Tuzobús que incurran en irregularidad durante la prestación de sus servicios pueden ir desde 10 días de suspensión hasta la inhabilitación para manejar alguna unidad.
En entrevista para Criterio, el funcionario enfatizó que para poder actuar y erradicar “prácticas indebidas” de los choferes es necesario la ratificación de denuncias por parte de pasajeros, no sólo evidenciar la conducta a través de las redes sociales.
“No es una queja formal. Yo para poder sancionar a un conductor sí necesito el requisito de procedibilidad (sic) que me marca la ley, que en este caso es la presentación y la ratificación de la queja”, explicó.
Sobre el incidente en el que un chofer del Tuzobús fue grabado mandando mensajes de texto mientras manejaba, expuso que la denuncia no ha sido ratificada.
“Yo lo que puedo hacer, hasta donde esté en mis manos, es a lo mejor nada más amonestar, llamar la atención, pero no puedo sancionar porque no tengo una queja formal, y es lo que me pide la Ley de Transporte en este caso”, justificó.
El funcionario del transporte integrado negó que el Sitmah desestime las quejas ciudadana, pero insistió en que para atenderlas es necesario presentarlas y ratificarlas “formalmente”.
¿Hasta dónde puede llegar una sanción?
Aquí hay sanciones tanto para el conductor como para la empresa operadora. Si un conductor, por ejemplo, es sorprendido llamando por el celular, la suspensión a la que se hace acreedor es de 10 días. Desde luego que esta sanción repercute en una sanción económica al interior de la empresa, porque no le van a pagar esos 10 días, pero también hay una sanción al concesionario del servicio público de transporte masivo de pasajeros para crear un antecedente y que él revise que sus conductores estén cumpliendo con toda la normatividad que se exige.
En caso de reincidencia, ¿la sanción se endurece?
En caso de reincidencia, las sancione es más fuerte y puede terminar con la baja del conductor: no se le volverá a permitir volver a manejar una unidad (sic), no se le está despidiendo, porque el Sitmah no es la figura con esa atribución, sino la empresa, pero nosotros no permitiríamos que exponga nuevamente la vida de algún usuario.
¿Qué es necesario para formalizar una denuncia?
Que el usuario recoja su boleto. No conoce la gente que ese boleto es su seguro de viajero, es fundamental saber qué paso y brindar la atención que merece. En el boleto va qué unidad se abordó, a qué hora fue; nos sirve para la reclamación de algún seguro para el viajero.