Son los ojos del Tuzobús. 21 personas distribuidas en tres turnos operan el Centro General de Gestión e Información del sistema, ubicado a un costado de la explanada de la plaza Bicentenario, frente a la colonia Venta Prieta de Pachuca.
Desde este espacio, se vigila, a través de sistema Video Wall y GPS, cada movimiento de las 134 unidades que conforman el sistema; se puede conocer si la unidad está parada, si se salió de ruta o si el conductor no se encuentra laborando.
Además se monitorea la velocidad a que el conductor se encuentra manejando; el límite es 60 kilómetros por hora, pero cuando éste se excede desde la unidad se emite una señal de alerta al centro general.
El principal responsable de coordinar los trabajos del centro es Miguel Ángel Monzalvo, director de operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el estado de Hidalgo, quien precisó que “cuando se detecta que el chofer excedió el límite de velocidad de 60 kilómetros, contamos con una consola de control que nos permite comunicarnos con los choferes y llamarles la atención para que disminuyan la velocidad”.
Este estricto control de vigilancia ha permitido que en los ocho meses de operación del sistema se tenga un registro de apenas 0.56 accidentes por día, la mayoría de ellos por invasión de automotores particulares del carril confinado, cuando el sistema convencional registraba hasta 12 accidentes por día.
Dentro de cada una de las 33 estaciones, se encuentran distribuidas tres cámaras, que permiten observar en tiempo real lo que ocurre en cada parada del sistema. Además 397 cámaras en unidades y 40 en semáforos. En suma 536 cámaras de video vigilancia.
El director de Operación expuso que en estos ocho meses de operación, no solo el sistema ha mejorado en reducir sus tiempos de recorrido, sino también los usuarios.
Comentó que, de inicio, se detectó casos de evasión de pago, problemas de jóvenes vandalizando unidades al interior y exterior; incluso por las noches se reportaron casos de gente arrojando proyectiles a las unidades, quebrando cristales y poniendo en peligro a las personas al interior.
“Ha bajado esa parte, sobre todo los casos de grafitear las unidades. El comportamiento de la gente, a medida que vamos prestando un mejor servicio, que tenemos una sola tarifa, que logramos recortes de tiempo y traslados, se ha sensibilizando y están viendo los cambios para bien”.
Fuera de la troncal, en las rutas alimentadoras, expuso, se tiene el monitoreo de las unidades y del personal a través de 25 personas más, divididas en dos turnos.
“El centro de control trabaja la 24 horas del día. Si bien la operación del servicio inicia a partir de las 5 de la mañana y termina a las 22:30 de la noche, nuestra gente se encuentra trabajando desde cuatro de la mañana, con la preparación del despacho de las unidades, del llenado de bitácoras de los incidentes que se registraron durante el día”.
Mejorarán puentes peatonales
La Secretaría de Obras Públicas y Ordenamiento Territorial (Sopot) dará inicio a la instalación de escalones en los puentes del Tuzobús, lo que dará la dualidad al usuario de poder utilizar las rampas u optar por subir por escaleras, las cuales serán ubicadas en el lado contrario de las actuales rampas.
De acuerdo con el director de operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el estado de Hidalgo, actualmente ya se encuentran en los trabajos de preparación para instalar los escalones en los puentes de las estacones Tercera Edad, Juan C. Doria y SEPH.
De esta manera, dijo, se tendrá la dualidad de que los usuarios puedan acceder al sistema mediante el actual esquema de rampas el cual, reconoció, a sido controversial en algunos sectores de la población, quienes podrán también optar en subir por el lado donde se colocaran escalones.
Reconoció que las escalinatas que se instalen no solo permitirán al usuario acceder de manera más rápida a las estaciones del Tuzobús, sino también podrá ser utilizado por quienes sólo pretenden cruzar al otro extremo del bulevar Felipe Ángeles.
“Vamos a tener esa dualidad, por un lado las rampas largas, que tienen un motivo y razón de ser debidamente fundamentado y que es facilitar el acceso adultos mayores o discapacitados sin ningún problema, así como a mujeres embarazadas o en tacones, pero ahora también, si así lo prefieren podrán acceder por las escalinatas que se instalaran”.
Expuso que inicialmente se instalaran en estas tres estaciones, sin embargo la meta es cubrir la totalidad de los 15 puentes que ocupa el sistema.
Agregó que el objetivo del sistema es brindar un servicio de calidad a la población, acorde con la necesidades de éste este, por lo cual se mantienen labores permanentes de mejoramiento, entre ellas las que aplicaron a partir del 1 de abril y cuyo principal beneficio fue dejar la tarifa en un pago único de 8 pesos.
Además, en el caso de adultos mayores y personas con discapacidad estos cuentan con un descuento de 50 por ciento, por lo que sólo pagan una tarifa de 4 pesos.
Disminuirá tiempo de traslado en ruta paradora
Emmanuel Rincón Pachuca
Actualmente, el recorrido de la ruta paradora T puede demorar desde su punto de origen hasta el centro de la ciudad un estimado de 50 minutos.
Sin embargo, la meta es lograr que el recorrido se realice entre 40 y 41 minutos, para lo cual estará poniéndose en operación un novedoso sistema de semaforización sincronizado al paso de las unidades del Tuzobús
Miguel Ángel Monzalvo, director de operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo en el estado de Hidalgo, expuso que se trata de semáforos inteligentes que se estarán acoplando a las necesidades del sistema a través de cámaras de video detección de las unidades, que darán prioridad “al paso en cualquier intersección que tengamos en el sistema, estamos por echarlo andar”.
Dijo que se estarán acoplando 40 cámaras “en 16 intersecciones que tenemos a lo largo del sistema, esto permitirá que las unidades sean más rápidas en su trayecto de origen a desino”.
“Estimamos bajar aproximadamente 10 minutos más de lo que es el origen- destino, para estar en un tiempo óptimo de entre 40- 41 minutos”.
Observó que se deben tomar en cuenta implicaciones como el tráfico vehicular de la zona centro de la ciudad, donde el carril del Tuzobús es compartido con automovilistas, del tramo que comprende Niños Héroes, Plaza Independencia, hasta incorporarse a Allende, lo que hace un tránsito lento.
En el caso de las tutas alimentadoras, dijo, se han mejorado los tiempos de espera que inicialmente eran de hasta 20- 25 minutos y que actualmente oscilan entre los 5 y los 10 minutos.
“Estamos abocados a mejorar los tiempos de traslado, ver que si hoy nos están haciendo falta más equipo ponerlo trabajar en las rutas alimentadoras, pero eso depende de la empresa operadora, las inversiones correspondientes”.
CIFRAS
536 cámaras de videovigilancia – 99 en estaciones de la troncal -397 en unidades – 40 en semáforos
188 mil tarjetas vendidas
75 por ciento de los usuarios cuenta con tarjeta
108 mil viajes al día
54 mil usuarios
6 mil 700 tarjetas de descuento expedidas adultos mayores y personas con discapacidad